首(shǒu)先，了(le)解一下飛(fēi)機發(fā)動機(jī)的(de)運(yùn)行工(gōng)況：

1、高(gāo)轉速，一般(bān)飛機發動機的轉速在18000轉(zhuǎn)/分鐘(zhōng)以上，這麼(me)高的(de)轉速(sù)對(duì)材料的要求是很(hěn)高的(de)。

2、高溫(wēn)，發動(dòng)機運(yùn)行溫度非常的高，軸承的運行(háng)溫度(dù)也可(kě)能達(dá)到(dào)300°c，軸承材料需(xū)要能耐受高(gāo)溫(wēn)。

3、高可(kě)靠度(dù)，不管是民用飛機還是戰(zhàn)鬥機對可(kě)靠度的(de)要求都(dōu)是非(fēi)常高的(de)，稍(shāo)有差池就是人命關天啊(ā)。

知道軸承的(de)運(yùn)行工(gōng)況了，就可(kě)以選(xuǎn)取适應該工況(kuàng)的軸承了(le)，由于軸承運行溫度很高(gāo)，外圈采用耐高溫且高溫穩定性(xìng)好的aisim50材(cái)料，這(zhè)種(zhǒng)材料在300°c時硬(yìng)度(dù)仍可達(dá)到58hrc。

當高速(sù)運轉(zhuǎn)時，由于軸承内(nèi)圈是轉(zhuǎn)動的(de)，離心力非常(cháng)大，軸(zhóu)承内圈截面承(chéng)受環(huán)向(xiàng)拉應力(lì)，所以内圈(quān)表面(miàn)不能有(yǒu)任何的(de)微觀裂紋，以避免在(zài)拉應力下(xià)裂紋擴展(zhǎn)，因此(cǐ)常采(cǎi)用aisim50nil材(cái)料做(zuò)内圈。

由于轉速(sù)非常之高，為了降低鋼(gāng)球由于離心(xīn)力帶來的額外載荷(hé)，一般(bān)采用質(zhì)量比較輕的(de)，硬度(dù)比較(jiào)高的(de)陶瓷材料，比如(rú)氮(dàn)化矽（si3n4）或(huò)者碳(tàn)化钛（tic）等作(zuò)為鋼球材(cái)料，有時為(wéi)了增(zēng)加軸(zhóu)承内外(wài)圈的耐磨性和降低摩(mó)擦力，内-外圈滾(gǔn)道也(yě)噴鍍陶瓷(cí)。

這還沒完(wán)，發動(dòng)機溫(wēn)度可不止(zhǐ)300°c啊，最高要(yào)1500°c以上，軸(zhóu)承溫度怎麼(me)才300°c，這就(jiù)是潤滑(huá)系統的功(gōng)勞了(le)，其實(shí)軸承潤滑(huá)系統(tǒng)還有一個(gè)主要的功(gōng)能就是冷(lěng)卻作用了(le)，下面看(kàn)看(kàn)發動(dòng)機軸(zhóu)承的潤滑(huá)系統(tǒng)：

替(tì)換(huàn)高清(qīng)大圖

這麼多管(guǎn)路，一部分(fèn)就是(shì)潤滑(huá)用的(de)，發動(dòng)機軸承(chéng)潤(rùn)滑其(qí)實和一般軸承的潤(rùn)滑(huá)差(chà)不多，由于軸承(chéng)轉(zhuǎn)速(sù)太高，無(wú)法(fǎ)采用(yòng)接觸密(mì)封，所以(yǐ)發動(dòng)機(jī)軸(zhóu)承采(cǎi)用的是迷宮密(mì)封方(fāng)式，隻是他用的(de)潤(rùn)滑油要(yào)好很多(duō)，因為運行溫(wēn)度太(tài)高了(le)，一般的(de)潤滑油(yóu)很容(róng)易氧化變(biàn)質，所以一般都(dōu)是用的(de)合成油(yóu)mil-prf23699hts。

下面(miàn)欣賞(shǎng)兩發(fā)動(dòng)機軸(zhóu)承結構(gòu)圖吧：