飛機軸承多種(zhǒng)多樣。應(yīng)客(kè)戶對(duì)軸承(chéng)降低重量(liàng)、減少環境(jìng)污染(rǎn)和高性能的(de)要(yào)求，軸承系統變(biàn)得更(gèng)加複雜，需(xū)要更(gèng)高的(de)可靠(kào)性(xìng)和質量(liàng)控制(zhì)。 噴氣式發動機(jī)主軸軸承(chéng)的設(shè)計理論(lùn)和行業(yè)發展(zhǎn)趨勢。 随着新興市場的快(kuài)速發展以及低(dī)成本航空公司的全球擴張，商用飛機的需求(qiú)和(hé)銷(xiāo)售(shòu)穩定增(zēng)長。

航(háng)模發(fā)動機首先(xiān)隻有兩個(gè)高溫陶瓷(cí)滾珠(zhū)軸承(chéng)，市場價一(yī)般在(zài)300左右(yòu)。其次(cì)燃燒(shāo)室(shì)過(guò)于簡(jiǎn)陋，燃(rán)燒效(xiào)率低(dī)，油耗(hào)高，渦輪葉(yè)片并沒有冷卻裝置(zhì)，沒有(yǒu)完善(shàn)的潤(rùn)滑冷(lěng)卻系統，結(jié)構過(guò)于簡(jiǎn)單。

高速渦(wō)輪發動機(jī)為了降低(dī)摩擦一般用全(quán)浮動(dòng)軸承，隻能傳遞(dì)扭矩，摩擦力降(jiàng)到低值，角(jiǎo)接觸球軸承隻(zhī)是用(yòng)來承受其(qí)他力(lì)矩軸向推力主要由止推(tuī)軸承承受。

發動(dòng)機葉片主要由(yóu)複合材(cái)料(liào)組成(chéng)，壓氣(qì)機葉片(piàn)沒(méi)太大(dà)要(yào)求(qiú)。發動機軸(zhóu)中有潤滑(huá)道和氣道。

渦輪葉片(piàn)和(hé)導氣葉(yè)片中間有(yǒu)氣(qì)道(dào)，葉片表面(miàn)有用(yòng)激光打(dǎ)出(chū)的小(xiǎo)孔，工(gōng)作時在葉(yè)片表面形成氣膜隔開高(gāo)溫燃(rán)氣