柏(bǎi)林/施(shī)萊因(yīn)福特(tè)，2010 年(nián) 9 月 23 日 幾(jǐ)年來，舍(shě)弗(fú)勒工(gōng)業事業部(bù)已成(chéng)為高速列車滾(gǔn)動軸承研發領(lǐng)域的主要(yào)合作夥伴(bàn)。 開發這類(lèi)軸承時我們與(yǔ)車(chē)輛制造商和(hé)運營 商緊密合(hé)作，優(yōu)化(huà)産品以(yǐ)滿足特定(dìng)的運行工況。舍弗勒(lè)工(gōng)業事業部是(shì)俄羅斯高速 列(liè)車 velaro-rus 和(hé)時速(sù)高達 350 公裡/小時的中(zhōng)國 crh3 高(gāo)鐵項目軸(zhóu)箱軸(zhóu)承的(de)開 發(fā)合作夥伴(bàn)和獨(dú)家供應商。在根據 en12082 标準所做的試驗(yàn)中，舍弗勒(lè)集(jí)團證實(shí) 了軸(zhóu)箱軸承可以在 380 公裡/小時(shí)下适用。

此(cǐ)外，舍弗勒(lè)集團還開發并(bìng)生産了軸(zhóu) 箱以(yǐ)及應用于(yú)電(diàn)機(jī)與齒輪(lún)箱的軸承。 雙(shuāng)列(liè)圓(yuán)錐滾子軸承設計是(shì)軸(zhóu)箱軸承(chéng)具有(yǒu)高承載能力的(de)關鍵。 由于(yú)采用了高(gāo)速動(dòng)車 概(gài)念，軸(zhóu)承單元專(zhuān)門針對 17.7 至 19 噸軸(zhóu)重進行(háng)設計。動車組(zǔ)的驅動部件和技(jì)術 模塊(kuài)布置(zhì)在整個列(liè)車的地闆下方，而不局(jú)限(xiàn)于(yú)推挽式列車(chē)的前(qián)後兩個(gè)機(jī)車中。動 車與(yǔ)拖(tuō)車依次間隔(gé)布置，整(zhěng)個動車組(zǔ)的質量分布(bù)得到了改善，從(cóng)而使作(zuò)用在(zài)單(dān)個 輪對(duì)上(shàng)的載荷(hé)相對(duì)适中。由于時(shí)速(sù)較高，軸承(chéng)的設(shè)計轉(zhuǎn)速達(dá)到 2400 轉/分。 易于(yú)安裝的 tarol 單元 由于可能(néng)出現(xiàn)特殊(shū)載荷，高速應用領域(yù)中主要采用圓(yuán)錐滾(gǔn)子軸承單(dān)元。舍弗勒(lè)工 業(yè)事業(yè)部提供的(de) fag tarol 單元很容(róng)易安(ān)裝。

tarol 單(dān)元出廠時已調(diào)整好遊隙(xì)，加 注(zhù)油脂并安(ān)裝了密封(fēng)，可提供英制、公(gōng)制系(xì)列以(yǐ)及(jí)必要的鎖緊(jǐn)零件、配合(hé)件(jiàn)，安 裝快速、可靠。另外，可(kě)根據(jù)客戶需要(yào)提供(gòng)定制(zhì)零部件、備(bèi)件和承載(zǎi)鞍。舍(shě)弗勒(lè) 的工程師(shī)還可為客(kè)戶的(de)操作(zuò)人員(yuán)提供(gòng)專業培訓(xùn)，确保(bǎo)客戶(hù)能正确安裝軸(zhóu)箱軸承。 這(zhè)樣，客(kè)戶便獲得(dé)安裝軸箱軸承(chéng)的認證(zhèng)和授權(quán)。 高載荷與超高(gāo)速情(qíng)況(kuàng)下(xià)須特(tè)别注意材(cái)料(liào)的質量(liàng)，确(què)保軸承(chéng)正确潤(rùn)滑。為此(cǐ)，舍弗 勒集團已(yǐ)經與鋼材制造(zào)商攜手(shǒu)合(hé)作制(zhì)定了(le)特(tè)殊标準，以改善所(suǒ)用鋼(gāng)材的純度。

此外(wài)，舍弗(fú)勒集團還(hái)采用了自(zì)有(yǒu)的特殊(shū)淬火工藝(yì)、塗層工(gōng)藝(yì)和塗(tú)層類型。選(xuǎn)擇合(hé)适 的(de)潤滑劑時，添加劑和粘度(dù)是決(jué)定性因素(sù)。舍弗(fú)勒集團在(zài)該方面與(yǔ)潤滑劑制造商 進行(háng)了密切(qiē)合(hé)作。同(tóng)時，潤(rùn)滑脂的用(yòng)量也非常(cháng)重要，尤其(qí)是在高速(sù)應(yīng)用中(zhōng)潤滑脂(zhī) 過多(duō)會導緻(zhì)軸(zhóu)承溫升過(guò)高、過(guò)快。 軸(zhóu)箱形狀優(yōu)化減(jiǎn)小了載荷 除軸承(chéng)單元外(wài)，舍弗勒(lè)工(gōng)業事(shì)業部(bù)還開發、制(zhì)造了軸箱。