柏林/施萊因(yīn)福特，2010 年 9 月 23 日 幾年來，舍弗勒工(gōng)業事業部已成為高速列車滾(gǔn)動軸承研(yán)發領域的主(zhǔ)要(yào)合作夥伴。 開發這類軸承時我們與車輛制造商和運營 商緊密合(hé)作，優化産品以滿足特定的運(yùn)行工況。舍(shě)弗勒工業事業部是俄羅斯(sī)高速 列車 Velaro-RUS 和(hé)時速高達(dá) 350 公裡/小時的中國 CRH3 高鐵項目軸箱軸承的開 發合作夥伴和獨家供應商。在(zài)根據 EN12082 标準所做的(de)試驗中，舍弗勒集團證實 了軸箱軸(zhóu)承可以在 380 公裡/小時下适用。

此(cǐ)外，舍(shě)弗勒集團(tuán)還開發并(bìng)生産了軸 箱以(yǐ)及應用于電機與齒輪箱(xiāng)的軸(zhóu)承。 雙(shuāng)列圓錐滾子軸承設計是軸箱軸承具有(yǒu)高承載能力的關鍵(jiàn)。 由于(yú)采用了高速動車 概念，軸(zhóu)承單元專(zhuān)門針對 17.7 至 19 噸軸重進(jìn)行(háng)設計。動車組的驅(qū)動部件和技術 模塊布置在整個列(liè)車的地闆下方，而不局限(xiàn)于推挽式列車的前後兩個機車中。動 車與拖車依次間(jiān)隔布置，整個動車組的質量分布得到了改善，從而使作(zuò)用在(zài)單個(gè) 輪對上的載荷相對适中。由于時速較高，軸承的設計轉速達到 2400 轉/分。 易于安(ān)裝的(de) TAROL 單元 由于可能出現(xiàn)特殊載荷，高速應用(yòng)領域中主要采用圓錐滾子軸承單元。舍弗勒工 業(yè)事業部提供的 FAG TAROL 單元很容易安裝。

TAROL 單(dān)元出廠時已調(diào)整好遊隙，加 注油脂并安裝了密封，可提供英制、公制系列以及必要的鎖緊零件、配合(hé)件，安 裝快速、可(kě)靠。另外，可根據(jù)客戶需要(yào)提供定制零部件、備件和承載鞍。舍(shě)弗勒 的工程師還可為(wéi)客戶的操作人員提供專業(yè)培訓，确保客戶(hù)能正确安裝軸箱軸(zhóu)承。 這樣，客戶便獲得安裝軸箱軸承的認證和授權。 高載荷與超高速情況下須特别注意材料的(de)質量，确(què)保軸承正确(què)潤滑。為此，舍弗 勒(lè)集團已經與鋼材制造(zào)商攜手合作制定了(le)特殊标準，以改善所(suǒ)用鋼(gāng)材的純度。

此外(wài)，舍弗勒集團(tuán)還采用了自有的特殊淬火工藝、塗層工(gōng)藝和塗層類型。選擇合适(shì) 的潤滑劑時(shí)，添加劑(jì)和(hé)粘(zhān)度是決定性因素(sù)。舍弗勒集團在該方(fāng)面與潤滑劑制造商 進行了密切合作。同時，潤滑脂(zhī)的用量也非常重要，尤其是在高速(sù)應用中(zhōng)潤滑脂(zhī) 過多會導緻軸承溫升過高、過快。 軸箱形狀優化減(jiǎn)小了載荷 除軸承單元外，舍弗勒工業事(shì)業部還(hái)開發、制造了軸箱。